20世纪复合材料在工业生产中得到了广泛的应用(yòng)，应用(yòng)领域涉及航空航天、汽車(chē)、海洋工程甚至超导工程等领域。自20世纪70年代起，國(guó)内外针对复合材料的制造和应用(yòng)开展了全方位的无损检测技术研究。复合材料的超声检测在早期主要采用(yòng)穿透法，由于其精度较低，且难以分(fēn)辨缺陷性质和对缺陷进行深度定位，在对精度要求不高的情况下，可(kě)用(yòng)于板材的粗检，后来逐渐被脉冲回波法所取代。脉冲回波法用(yòng)于复合材料检测时通常為(wèi)C扫描显示检测，由于C扫描检测系统比较复杂且成本高，因此并未在复合材料检测中得到广泛应用(yòng)。
近年来，相控阵技术得到了很(hěn)大的发展，并广泛应用(yòng)于工业无损检测领域。目前，GE公司推出了便携式相控阵探伤仪PhasorXS，使相控阵检测技术在无损检测中得到很(hěn)大的推广，已在航空复合材料的检测、气轮机叶片(根部)、涡轮圆盘的检测、石油天然气管道焊缝检测、火車(chē)轮轴检测、核電(diàn)站检测等领域得到广泛运用(yòng)。下文(wén)将重点介绍便携式相控阵探伤仪在复合材料检测中的应用(yòng)特点及便携式相控阵探伤仪在复合材料检测中的应用(yòng)实例。 便携式相控阵探伤仪
1 便携式相控阵探伤仪的特点便携式相控阵探伤仪跟传统超声探伤仪相比，主要有(yǒu)以下几方面特点:
(1)通过图像的形式直观地显示缺陷，且图像对缺陷的显示分(fēn)辨率和灵敏度都非常高，而传统探伤仪都是通过A扫描波形显示缺陷。
(2)可(kě)以调节声束焦点，从而调整各个區(qū)域的检测灵敏度。
(3)超声声束折射后為(wèi)扇形區(qū)域，并且范围可(kě)根据需要调整（如35°～75），而传统的超声探头声束折射角都是固定的。
2 便携式相控阵探伤仪显示方式
相控阵探伤仪的显示方式与传统超声探伤仪的显示方式相比，主要特点是能(néng)通过图像的形式直观地显示缺陷，而不像传统超声探伤仪只能(néng)显示A扫描波形。相控阵探伤仪的显示方式主要有(yǒu)扇形、B扫描等。
相控探伤仪性能(néng)测试试块
扇形扫描显示主要是将各个角度的超声信号以图像的形式同时显示出来，如图2所示，该图為(wèi)探头在试块位置处所得的扇形扫描图像，显示范围為(wèi)2条直線(xiàn)所覆盖的扇形區(qū)域，它显示了40°～70°范围内的折射声束，实质上是将40°～70°范围内的A扫描波形以颜色的形式显示出来，形成一幅图像。
相控阵探伤仪将A扫描波形的幅度用(yòng)颜色条对其量化，如右侧的颜色条所示，波形幅度為(wèi)0°时，则用(yòng)深蓝色示：波形幅度為(wèi)100%时，则用(yòng)红色表示，不同幅度都对应了一种颜色，这样就能(néng)够将A扫描波形通过颜色的形式表示出来。图像中的斜線(xiàn)表示的是42°折射角对应的声束，该斜線(xiàn)的角度可(kě)调，且对应的角度显示在图像的右上角，其对应的A扫描波形也能(néng)在图像左侧相应的显示出来。在该图像中显示了區(qū)域范围内的12个φ1横通孔，其中9个為(wèi)相邻分(fēn)布间距為(wèi)2mm的横通孔，在图像中能(néng)清晰的區(qū)分(fēn)8个横通孔，另一个横通孔不能(néng)清晰显示出来主要是因為(wèi)有(yǒu)2个横通孔在同一声轴線(xiàn)上。另外图像中也清晰地显示了3个垂直分(fēn)布间距為(wèi)1mm的φ1横通孔，从该图中可(kě)以看出相控阵探伤仪能(néng)够将缺陷非常直观的显示出来，并且对缺陷具有(yǒu)很(hěn)高的灵敏度和分(fēn)辨率。
B扫描图像以工件的水平位置為(wèi)X轴，以工件的深度為(wèi)Y轴，将各深度位置处回波幅度以颜色的形式显示出来，B扫描图像為(wèi)相控阵直探头在试块區(qū)域得到的φ2平底孔图像，平底孔距底面的距离分(fēn)别為(wèi)4mm、6mm、8mm 和10mm。
便携式相控阵探伤仪在复合材料检测中的应用(yòng)
相控阵探伤仪探头由多(duō)晶片组成，通过電(diàn)子方式控制各晶片触发时间从而控制声束的焦点和入射角度，因此，该仪器用(yòng)于复合材料检测时对缺陷有(yǒu)很(hěn)高的灵敏度和分(fēn)辨率，且效率非常高，在这里将分(fēn)别介绍直探头和斜探头的应用(yòng)实例。
1 T型复合材料检测
T型复合材料工件常见的缺陷是由于T型胶接不完全而影响该工件的性能(néng)。对该工件应用(yòng)64晶片相控阵直探头，仪器虚拟探头设置為(wèi)16晶片，電(diàn)子扫描步距為(wèi)1。通过水浸法或直接接触法对该工件进行检测，检测结果显示，如果T型部位粘接合格，试块區(qū)域将无回波图像显示，反之如果T型部位粘接不合格，将在T型粘接部位产生反射回波，可(kě)见，通过便携式相控阵探伤仪可(kě)以高效准确地判断该复合材料工件是否合格。
2 飞机蒙皮粘接层检测
飞机蒙皮粘接质量严重影响飞机的飞行**，因此对其进行**检测至关重要。飞机蒙皮结构中，中上蒙皮与下蒙皮通过胶接粘接在一起，在粘接层位置通常有(yǒu)密封层，而在该位置处常发生缺陷。对飞机蒙皮粘接层的检测选用(yòng)32晶片相控阵斜探头，仪器虚拟探头设置為(wèi)16晶片，電(diàn)子扫描步距為(wèi)1。图4為(wèi)飞机蒙皮检测结果，*后经确定检测结果显示的图像為(wèi)疲劳裂纹。
飞机蒙皮疲劳裂纹的检测实例
结束语
相控阵探伤仪能(néng)够通过图像的形式直观地显示缺陷，并通过線(xiàn)性B扫描图或扇形图显示一定區(qū)域范围内的缺陷，有(yǒu)利于对缺陷的评判。从应用(yòng)效果来看，应用(yòng)便携式相控阵探伤仪检测复合材料能(néng)极大地提高检测效率，提高检测准确性，节省检测成本。 （责编微凉）